主题：关于修路的最新消息

  本报讯（通讯员 吴胜华 记者 黄伟清 方军） 宁杭公路中山门至汤山段将改建成“快速通道”，初定今年8月开工，力争明年年底通车。届时，主城至汤山车程不超过15分钟。这是记者昨从南京市交通局获得的消息。

  现状：两次拓宽，仍不能满足通行需求

  过去，南京市民往东郊马群和汤山方向的出行主要依靠老宁杭公路，大量的交通流量让这里的道路状况非常拥堵，特别是白水桥一带，更有“南京第一堵”的尴尬称号。此前，交通部门对老宁杭公路进行过两次改造，特别是2005年，交通部门在绕城高速拓宽时，将宁杭公路上跨宁芜铁路的白水桥进行了拓宽，使这里的交通状况得到很大改善。

  “随着城市发展，东郊已快速融入主城区，当时受资金和拆迁限制，老宁杭公路虽进行过两次拓宽，但已不能满足现有车辆的通行需求，为此，南京交通要对其进行一次彻底拓宽改造。”市交通局副局长李颜平说，这条道路的快速化改造牵涉到诸多拆迁难题，这也是前两次改造不够彻底的原因。这次在市委、市政府的支持下，交通部门将投入19亿元左右资金，对其进行一次“大手术”，彻底打通主城至东郊的交通大动脉。

  改造：10车道，中山门至汤山沿途不设红绿灯

  市交通局负责人说，宁杭公路是我市东部地区重要的城市进出口道路。沿途经过的汤山是著名古镇，也是我市新一轮城市发展中新兴增长极，承担着加快城乡统筹发展，加速南京东部崛起的重要作用。

  作为联系主城与汤山新城之间的主要交通干道，实施宁杭公路拓宽改造非常必要，也非常紧迫。据了解，市交通局目前已将宁杭公路改造工程列入重点建设项目。中山门至汤山段全线拟采用一级公路兼顾城市快速路功能标准建设，其中，直达汤山的快速通道为双向10车道，主线采用双向6车道的快速通道，沿途不设一个红绿灯，设计时速80公里，全封闭，中分带不开口，不设红绿灯；两侧的双向4车道为慢车道。采用双向分离，设计时速40公里，与沿线地方道路平交采用右进右出；辅道外设置慢车道及人行道。

  前景：不设收费站，沿线房地产价值将得到提升

  据介绍，宁杭公路中山门至汤山快速通道分三段建设，分别为中山门至白水桥段、白水桥至麒麟镇段、麒麟镇至汤山镇段，其中白水桥至麒麟镇段将先行施工。这条直达汤山的快速通道除了沿途不设一个红绿灯外，建设时，这条快速通道两侧将以高架桥或地下通道形式相连，方便道路两边市民和车辆来往，全线不设收费站，如果明年底按计划实现通车后，主城至汤山车程不超过15分钟。  

  南京交通规划研究所一专家表示，目前，中山门至汤山仅沪宁高速一条快速通道，而且沿途设收费站，而宁杭公路目前为双向4车道，沿途经过集镇街道，有多个红绿灯，道路通行不畅。中山门至汤山快速通道改造完成后，沿线马群、麒麟、汤山都将纳入主城。对沿线房地产价值的提升，对汤山温泉等旅游景点开发将产生直接的促动作用。