主题：双龙街收费站节前来不及搬 南京排出交通大事时间表

2014年南京市交通运输工作会议昨日召开，记者从会上了解到，公交换乘优惠实施、小红山客运站启用等一系列民生交通大事都定下了时间表。而公众近期尤其关注的双龙街收费站搬迁方案已上报省政府待批，由于离春节只有一个星期了，估计年前搬完有点悬，但交通局承诺最迟到春节后一定完成。

关键词 双龙街收费站

拆后不新建，收费降到5元改与其他路合并收

今年1月3日，南京市环境综合整治指挥部印发《关于开展主城区城市环境提升集中整治行动的通知》，提到今年春节前将拆除现有的绕城公路收费站。离春节只剩一周时间了，估计节前拆除完毕是不太现实了。昨日，南京市交通局负责人表示，现在准备工作已在紧锣密鼓地进行，只等省政府批复，春节前后肯定完成。

双龙街收费站要“挪”去哪？

撤后不新建，由其他收费站一起收

去年年初，双龙街收费站要撤，怎么撤的问题就提上了相关部门的工作日程，在经过了多种方案的筛选后，1月上旬南京市政府将拆除绕城公路双龙街收费站的请示上报到了省政府。

不过，与此前撤掉的312国道南京收费站不同，双龙街收费站是要撤，但绕城公路并不停止收费。在给省政府的请示中，南京市上报的是将绕城公路与南京绕越高速东南段、南京三桥合并收费的方案。

也就是说，双龙街收费站撤掉后并不新建收费站，而是将收费“挪”走，由其他的收费站一起收。

让周边的收费站代收绕城公路的费用合理吗？相关人士介绍，并不是说不通。目前，从南京三桥过江的车辆，都要经过段绕城公路，然后在刘村立交分向三个方向，自北向南分别是绕城公路、绕越高速东南段和宁芜高速。“从这几条路都要借道段绕城公路，由相关的收费站代收也算合理。”相关人士告诉记者。至于这段路的收费，上报方案是按高速公路最低收费标准5元一次来收取，比现行的15元/次方案要10块钱。

哪些车主会受影响？

经三桥来江南及从绕越三桥过江的车主

那么要承担这5元“最低收费”的主要是哪些车主呢？目前绕越高速东南段与三桥均已并入江苏高速南网收费，绕越高速东南段上并没有主线收费站，但设有一些匝道收费站，其中就包括刘村互通。如果按上报方案由刘村等收费站代收的话，一方面是安徽方向经三桥过来的车主，进入绕城公路的，或是进入绕越的，要多收5元，这些车主如果不在南京下高速，经绕越东南段进入南网其他任何一个收费站，都会要多交5元。另外，南京的车主从绕越高速上三桥，也要多收5元钱。

板桥新城居民担心“被代收”

上报方案并不新设收费站

双龙街收费站要撤，南站板块及江宁的车主肯定很开心，但是不少板桥新城和天保桥的居民就心慌了：听说要挪到刘村来，那以后这的人进城不就多了一道拦路虎？

从目前上报的方案来看，由刘村等收费站代收5元对板桥新城居民进出主城应当影响不大。目前，板桥的居民去奥体和主城都是从刘村立交桥上绕城公路，然后在各个匝道下来，而事实上从周边这些地方进入刘村立交并不经过收费站。

说好春节前要拆除，来得及吗？

方案正待批，节前可能来不及搬

南京市交通局负责人昨向记者透露，目前方案正在省政府待批。“但是，老站的大棚要拆，肯定要招投标，一个星期显然来不及，估计要拖到节后。”那么，有没有可能收费大棚先不急着拆，收费的功能先撤除呢？这位负责人说：“如果按此前上报的方案，涉及到南网300多个收费站的系统调整，工作也很复杂，能否来得及就要看省政府何时能把方案批下来了。”记者了解到，目前关于双龙街收费站撤除的讨论的确已经排入了省政府常务工作会议的议程，但是省政府常务工作会议哪天开，目前还没有定下来。

“我们在上报的方案中并没有报一个时间节点，但是春节前后肯定要完成。”交通局负责人对记者说。

公共交通

8月1日起，换乘优惠全面实施

90分钟内优惠3角的方案已上报市政府待批

去年11月4日，扬子晚报曾报道南京公交换乘优惠方案已上报市政府待批的消息。昨日南京市交通局进一步明确，8月1日，公交、换乘优惠将全面实施。“目前还在走程序，很快就会向社会发布。”吴红兵副局长说，目前正在推进公共交通工具刷卡机升级改造，确保在预定时间全面实施公交换乘优惠。

据统计，2012年全年，地面公交成人卡客运量为5.535亿人次，根据2012年交通年鉴中发布的地面公交换乘系数1.13计算，地面公交换乘客运量为0.637亿人次。与公交之间的换乘乘客则更多，2012年全年成人卡客运量为1.96亿人次，与地面公交换乘客运量为0.65亿人次。今年我市还将有四号线、十号线、机场线、宁天城际一期等4条线开通。届时，与公交之间的换乘还将大幅上升。

根据之前的报批方案，在南京市使用成人卡乘坐公交车、、轮渡实行换乘优惠，即乘客刷卡后，90分钟内换乘(按进站刷卡计算)优惠0.3元/次。60—69周岁老人、18周岁以下中生乘坐公交车已在成人卡优惠基础上再享受了5折优惠，其优惠幅度均大于公交换乘优惠的幅度，因此不再享受换乘优惠。吴红兵表示，优惠具体幅度将以最终公布的为主。方案会在市民的要求和公共交通可持续发展问题之间寻找一个平衡。从目前情况来看，变化应该不大。