市物价局昨天发布公告，拟定于下个月召开南京线网票价听证会，广泛听取消费者、经营者和有关方面的意见。按照计划，南京目前的分段式计价，很可能会调整为按里程收费，且票价“上不封顶”。

为何调价

新线站间距严重不均，分段计价不公平

南京现行票价沿用一号线的票价政策，实行分段计价的票制，二号线通车后票价未做调整。市物价局相关人士解释，现有线路主要为客流疏散型，而新线路多为规划引导型，存在站间距较大和平均运距较大等因素。随着新线开通，现行的票价体系已不能适应发展需要。

比如，现行票价沿用一号线票价政策，4元后不再加收费用，即乘客乘坐16个站点之后就不再增加付费，在一二号线总站点为57个的情况下，乘坐距离与票价的关系已经产生较大背离。如果到2015年总站点增加到171个站，继续实行这一票价政策明显不合理。

同时，现行票制是按站点区间计价收费，很难应用于新开通线路。例如将来宁高城际二期开通后，站点之间最短的距离仅为0.86公里，最长的达到16.9公里，站间距严重不均衡，按站分段计价的方式难以体现公平。又如宁高城际，从南京南站—高淳南约82公里，仅11个区间，倘若按现行票制票价，仅收费3元，必然会造成严重亏损。

建设进展

明年我市将再建成开通4条

市物价局相关人士介绍，南京一号线与二号线的骨架网络成形以后，客流持续快速增长，日均客流由2005年的11.2万人次增长到2013年的128万人次，客流强度位于全国前列。

2014年，我市将陆续建成开通4条新线，约140公里，分别为三号线、十号线、宁天城际一期、宁高城际一期(机场线)，届时南京轨道交通总里程约为224公里，121座车站，市区范围内各区均实现了轨道交通的覆盖，通车里程位居全国轨道交通第一方阵。

2015年计划又将陆续建成4条新线，分别为四号线、宁和城际一期、宁高城际二期高淳段、宁溧城际，届时南京轨道交通总里程将突破300公里，实现南京市域范围内区区通轨道。

北京竟然全线2元。。。？？？

是吧。。。我觉得南京应该像北京学习

按里程计价会贵么？

 有可能。。。

这是又要了么？

这要是3号线什么的不是更贵了么？

有没有个上限什么的啊？

向北京学习下吧