在建的地铁3号线是浦口市民望眼欲穿的线路，地铁通了大桥才能真正减负。不过由于地铁盾构迟迟趴在江底，再加上主城部分车站拆迁影响，记者从相关部门获悉，地铁3号线青奥会前通车很悬，通车时间或将推迟到明年底。

3号线江底盾构还在换刀

地铁3号线过江大盾构，自开始掘进起可谓“一波三折”：先是去年停在江下维修，恢复掘进后，今年夏天再一次停在了江底，至今仍未恢复。“过江盾构到底遇到了什么困难？何时才能恢复掘进？”近日，密切关心3号线进展的桥北居民又“坐不住了”，而根据南京地铁建设指挥部的回复，过江盾构恢复的时间目前仍不确定，沿线居民还得再等等。

3号线过江段，全长3.35公里，全程采用盾构过江。跟其他过江线路相比，这条隧道并不算长，从江北到江南只要近3分钟。但命运却一直多舛，自去年五月过江盾构始发没多久，这个“大家伙”就几乎停在江下没有挪过窝。到去年底终于恢复掘进，到了今年夏天，过江盾构又“趴窝”了，当时建设方给的回复是11月恢复，而眼看12月就要结束，仍是迟迟没有动静。

地铁3号线过江盾构换刀修复工作究竟遇到什么困难，使得恢复时间一拖再拖？对此，南京地铁建设指挥部解释，“地铁3号线过江盾构在前期推进过程中刀盘磨损严重，部分刀具和刀盘钢结构因为磨损掉落至盾构机开挖舱底部。”而这次修复工作，除了要焊接盾构机刀具外，还需将开挖舱底部掉落的刀具和铁件打捞干净，以避免后续推进过程中，掉落堆积的铁件对刀具再次产生磨损。“因此，盾构机刀盘修复的工作量和难度超出预期。目前时间仍不能确定。”

11个站点拆迁拖后腿

除了过江盾构一波三折，3号线主城段的拆迁也一直在拖后腿。3号线贯穿大江南北，共新建车站28座，线路总长44.8公里。记者了解到，虽然3号线部分工点在沿线各区的大力支持下已经开工建设，仍然有32%的工点受拆迁影响无法全面开工或者不能开工，分别是林场停车场、林场站、林-星高架区间、滨江路站、五塘村站、和燕路站、常府街站、白鹭洲站、雨花门站、大明路站、宏运大道站等11座车站，以及9台盾构受拆迁制约无法始发，至今无法排出确定的工期。根据原工程筹备处2011年初开始施工的计划，以上关键区段建设已经严重滞后工期15个月以上。

据悉，3号线中白鹭洲站、雨花门站、宏运大道站等3个车站受拆迁制约，至今无法进场施工；而滨江路站、常府街站受拆迁影响已再次停工，待拆迁问题解决后方能恢复施工；林场停车场、林场站、夫子庙站和大明路站等6个工点因拆迁问题仅局部施工。据统计，3号线全线涉及总拆迁面积达42万平方米，而截至目前，3号线所经过的原白下、秦淮、浦口、江宁、原下关等区都有不同程度的受制拆迁的情况。

“按照2012年6月底前完成拆迁并全面施工，工期也只有短短的两年时间，要在这么短的时间内完成土建、设备安装、车站装修、设备调试以及通车试运行是个十分巨大的挑战。”南京地铁建设相关人员介绍，对受拆迁制约的工点，地铁指挥部已通过调整盾构组织、调整施工组织等措施优化工期，尽量减少拆迁对进度的影响，目前已经没有再调整的余地。

青奥前通车太赶，3号线或将延迟到明年底通车

按照原定计划，地铁3号线将于明年青奥前通车，但是现在3号线开通的时间增加了很多的不确定性。业内人士介绍，现在过江隧道还没有洞通，再加上11个站点进展受影响，想要按原计划明年8月份通车难度太大，而且非常不科学，必将是以牺牲工程质量为代价。

那到底何时通车呢？对此，南京地铁总公司表示，目前还没有确定最终的通车时间，现在要做的就是保证质量的前提下，加快建设。不过12月4日南京城建部门向南京市委汇报了明年的城建安排，提到了3条地铁线将于青奥会前完工。这三条线是指地铁10号线、宁高城际和宁天城际一期工程，未提及南京地铁3号线。

据悉，日前，南京地铁方已经向市委市政府打了报告，说明了3号线的困难，并申请推迟到明年年底通车。

“保证质量与赶工期之间让我们选择的话，我们宁愿多等半年或者一年，地铁的安全才是最重要的。”一位多次向网络问政平台咨询地铁3号线进展的江北市民表示。

3号线或将延迟到明年底通车

蛋疼

推迟吧

让人蛋疼

明年底

明年底