江北副城2020年将成为特大城市、规划15条过江通道连接主城、南京将建水上嘉年华主题游乐公园等一批主题公园……近日，报道了中共江苏省委常委、南京市委书记杨卫泽在“网聊”后，将一批问题提交给南京市各部门，各部门一一进行答复。针对过江北规划、过江难问题、南京旅游等话题、南京市规划局和南京市旅游园林局也作出答复。
南京市规划局表示，在新一轮城市总体规划中，江北地区的城镇空间由江北副城、桥林、龙袍2个新城和13个新市镇组成。江北副城作为江北地区城镇发展的核心，淡化与主城的关系，人口将突破100万人，到2020年将成为特大城市。
江北2020年被规划成特大城市
南京市规划局表示，在新一轮城市总体规划中，江北地区的城镇空间由江北副城、桥林、龙袍2个新城和13个新市镇组成。江北副城作为江北地区城镇发展的核心，规划2020年将成为特大城市，江北中心将成为仅次于市级中心（由“新街口——河西中心——城南中心”共同构成）的市级副中心，将承担南京服务和辐射安徽、苏北等地区的区域副中心的作用。江北副城实施相对独立发展策略，按照相当于主城同等水平、高于东山和仙林副城水平的要求提升服务功能，加快形成相对完善的服务体系。
共规划过江通道15条预留通道8条
交通一直以来是制约江北地区发展的关键因素，不少网友反映了“过江难”问题，市规划局表示，南京将增加江北地区与主城联系的跨江通道。目前，共规划过江通道13处，计15条，远景还预留控制过江通道7处，计8条。
此外，南京将推进轨道交通过江，实现江南江北一体化公交体系。规划3号、4号、10号、12号、14号等5条跨江轨道线和横贯江北地区的11号线，实现江北地区与主城之间、江北地区组团之间快速公交联系。其中，在南京市轨道交通线网规划中，轨道交通11号线将经过大厂地区，目前的3号线终点站设在浦口的林场站，该站为南京火车客运站1主2辅中的重要辅助站。
南京还将加快城市快速路系统向江北延伸，形成跨江快速路系统。利用已建成的长江大桥、二桥、三桥、纬七路过江通道、已开工建设的四桥、纬三路过江通道等，加快主城快速路向江北地区的延伸，结合滨江快速路的建设，形成沿江快速成环的格局，便捷江南江北之间的联系。
不错吧 
江北副城2020年将成为特大城市、规划15条过江通道连接主城、南京将建水上嘉年华主题游乐公园等一批主题公园……近日，报道了中共江苏省委常委、南京市委书记杨卫泽在“网聊”后，将一批问题提交给南京市各部门，各部门一一进行答复。针对过江北规划、过江难问题、南京旅游等话题、南京市规划局和南京市旅游园林局也作出答复。
南京市规划局表示，在新一轮城市总体规划中，江北地区的城镇空间由江北副城、桥林、龙袍2个新城和13个新市镇组成。江北副城作为江北地区城镇发展的核心，淡化与主城的关系，人口将突破100万人，到2020年将成为特大城市。
江北2020年被规划成特大城市
“未来针对江北地区有没有什么规划？在南京市的整体发展上江北会扮演怎样的角色。”对于网友的提问，南京市规划局表示，江北地区功能定位简要概括为四个方面。一是在区域定位上，是南京市相对独立、功能完善的江北副中心，长三角辐射中西部地区的先导区和综合服务中心；二是在空间定位上，是沿江组团式城镇发展带；三是在产业定位上，是全国重要的高新技术产业和先进制造业基地；四是在特色定位上，是滨江生态宜居城市。
南京市规划局表示，在新一轮城市总体规划中，江北地区的城镇空间由江北副城、桥林、龙袍2个新城和13个新市镇组成。江北副城作为江北地区城镇发展的核心，规划2020年将成为特大城市，江北中心将成为仅次于市级中心（由“新街口——河西中心——城南中心”共同构成）的市级副中心，将承担南京服务和辐射安徽、苏北等地区的区域副中心的作用。江北副城实施相对独立发展策略，按照相当于主城同等水平、高于东山和仙林副城水平的要求提升服务功能，加快形成相对完善的服务体系。
共规划过江通道15条预留通道8条
交通一直以来是制约江北地区发展的关键因素，不少网友反映了“过江难”问题，市规划局表示，南京将增加江北地区与主城联系的跨江通道。目前，共规划过江通道13处，计15条，远景还预留控制过江通道7处，计8条。
此外，南京将推进轨道交通过江，实现江南江北一体化公交体系。规划3号、4号、10号、12号、14号等5条跨江轨道线和横贯江北地区的11号线，实现江北地区与主城之间、江北地区组团之间快速公交联系。其中，在南京市轨道交通线网规划中，轨道交通11号线将经过大厂地区，目前的3号线终点站设在浦口的林场站，该站为南京火车客运站1主2辅中的重要辅助站。
南京还将加快城市快速路系统向江北延伸，形成跨江快速路系统。利用已建成的长江大桥、二桥、三桥、纬七路过江通道、已开工建设的四桥、纬三路过江通道等，加快主城快速路向江北地区的延伸，结合滨江快速路的建设，形成沿江快速成环的格局，便捷江南江北之间的联系。