主题：桥北和珠江镇上演“背水一战”谁是最后赢家

江北中心   

十多年的发展，江北板块格局早已经发生了翻天覆地的变化。“江北新区”规划的提出，意味着在下一个十年，江北板块的进化之旅还将继续。而作为发展最好的两个板块，桥北板块和珠江镇板块目前正在展开江北的中心之争。桥北是传统的江北中心，而珠江镇板块则是后起之秀，两大板块的PK，谁将是最后的赢家？

江北新区详细规划未出 利好尚未明确

在今年7月2日的江北新区规划编制动员大会上，南京市委书记杨卫泽强调，江北新区发展要谋定而后动，在青奥会前，重点做好规划和拆迁工作，除了在建项目和已经出让的土地外，其余项目和土地暂时停止审批和出让，用一年时间重点做好这一片区的规划定位，将江北新区建设成创业创新活跃、生态宜居和谐、具有强大辐射功能的现代滨江田园智慧新区。杨卫泽表示，江北新区将冲刺国家级新区，并支撑南京成为国家中心城市的宏大构想。

由于详细的规划尚未完成，还不能判断最终是桥北还是珠江镇获得最多的规划利好，但江北禁地一年的消息一出，精明的开发商首先嗅到商机。在随后7月17日的一场土地拍卖会上，位于浦口新城的G39地块由福建正荣地产以总价21亿元竞得，地块楼面价7973元/㎡，超越雅居乐江北地块成为南京江北板块的新地王。

在南京房地产开发建设促进会秘书长张辉看来，由于桥北板块起步较早，可开发土地相对较少。而珠江镇板块空间广阔，定位高，是未来浦口区的中心，也是未来发展的重点。从规划角度讲，更看好珠江镇板块的发展空间。

交通PK

各有一条地铁线 珠江镇多了条隧道

2014年不论对桥北板块还是珠江镇板块来说，都意义重大。这一年，地铁10号线和地铁3号线将先后开通，两个板块的交通均将实现跨越式发展。

在2012年5月的江北片区率先基本实现现代化建设现场会上传出消息，未来政府将投入1000-1200亿元建设江北地区的重大基础设施建设项目，重点构建“四三二一”的过江路网结构，即四桥（长江大桥、二桥、三桥、四桥）、三隧（纬七路隧道、纬三路隧道、江山大街隧道）、二地铁（3号线、10号线）、一轻轨（11号线）的交通体系。“四三二一”过江路网的建设无疑将会极大地改善江北地区的交通基础条件，拉近与南京主城区距离。

目前，根据南京地铁建设指挥部公布的目标，地铁3号线计划2014年7月底具备试运营条件，北起京沪普速铁路林场站，南至江宁区的秣周路站，路线全长44.8公里。届时，桥北板块的众多楼盘都将直接受益，告别交通困境。

与此同时，南京地铁10号线已经区间隧道贯通，起点位于雨花台区安德门站（与1号线换乘），途经雨花台、建邺、浦口3个区，终点位于浦口区雨山路站，线路全长21.6公里。在几个月后，珠江镇楼盘将首先体验地铁生活。

与此同时，相比桥北板块，2010年开通的纬七路过江隧道，将珠江镇板块与河西的交通距离缩减到10多分钟。