主题：七号线无人全自动驾驶你了解多少？

启动按钮，列车自动运行，到站精准停车，甚至还可以自己“洗澡”……这样“酷酷的”无人驾驶地铁列车将在2021年通车的地铁7号线上大显身手，这也是我市首条采用全自动无人驾驶标准设计的地铁线。

地铁7号线南起西善桥，北至仙新路，全长35.64km，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，计划今年开工。根据近日南京地铁7号线工程可行性研究报告评估会的结果，7号线将采用全自动无人驾驶模式。

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何为“无人驾驶”?

据技术人员介绍，无人驾驶列车自动按照时刻表运营，完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站、自动折返，完成运营后自动清客、自动回库、自动休眠……第2辆、第3辆也依时刻表进行同样的动作，全过程都不需要司机和乘务人员介入。该款列车外观上和普通列车几乎没有差别。

无人驾驶地铁遇到突发如何保证安全?

“无人驾驶的列车安全性、可操控性比人工驾驶的列车要强，乘客可以放心乘坐。”技术人员说。

传统列车很大程度依赖驾驶员的个人反应，人为因素难以精确控制。而无人驾驶地铁列车在运行中会根据即时发生的情况，第一时间由电脑程序自动反应并作出决策。相比普通列车，全自动运行的地铁线路对技术的要求更高。列车具备障碍物和脱轨检测的功能，一旦列车识别到前方有障碍物便会立刻反应、停止运行。

无人驾驶，不是没有司机

无人驾驶并不代表驾驶室内没有司机，只是司机的职责不再是操作，而是“监测”操作台上的仪器、按钮，还有显示屏等，以防列车发生故障，需要切换到人工操作。

根据最新公布的《南京地铁7号线工程环境影响报告书》，7号线车站增加到26个站，增加的高庙路站位于河西南部地区，周边有较多学校和居民区分布。目前，地铁7号线已进行勘测，预计2021年建成通车。

知识延伸：

最早的无人驾驶地铁是什么样的?

早在20世纪80年代初，无人驾驶地铁系统就分别在日本和法国悄悄萌芽。1981年，日本神户修建了第一条无人驾驶单轨列车线路以连通人工岛。但如今在世界各地广泛使用的无人驾驶地铁系统，其技术源头却要追溯到法国北部城市里尔。

1983年4月25日，里尔地铁1号线一期工程竣工开线。这条运载量并不大的线路，却使用了一项前所未有且在当时看来颇为科幻的技术：由里尔北方大学研发的VAL(Véhicule Automatique Léger)，也就是自动驾驶轻轨列车系统。

而车站月台屏蔽门则是VAL的另一项重要创举，屏蔽门只有在列车停稳之后，才会随着车门打开，杜绝了乘客坠下站台或是向路轨抛掷杂物的可能。这些严密的安全措施，使地铁在自动驾驶的状态下，也可以保证运营安全。

通过安装在车站、站台、车头下方和车厢内等多处的传感器、监视器，作为整个方案的“总指挥”的计算机就可以“知晓”整条线路上的情况，并在每一天的运营中，指挥配属全线的所有列车，完成自动“唤醒”、系统自检、行车载客，以及收班后自动“休眠”等地铁运营涉及的全套操作。

无人驾驶地铁最成功的是哪一家?

巴黎地铁14号线1998年建成通车，这条无人驾驶地铁获得了空前的成功，成为解决城市交通问题的关键环节。

14号线列车的平均速度可以达到每小时40千米，而其他地铁线路的平均速度则不超过每小时30千米。这条新锐地铁线路，轰动了巴黎，法国人甚至创造出一个混合“地铁(métro)”和“流星(météore)”的新词“météor”，以形容这条线路惊人的运力和无人驾驶列车“快如流星”的特质。

除了更高的行驶速度，无人驾驶技术带给14号线最大的优势，或许是无驾驶室列车独特的乘坐体验，以及更小的车辆段(整备区)。传统的地铁列车必须在运营结束后回到车辆段，以便司机下班回家;但无人驾驶地铁可以直接在车站上“存车”。这不仅意味着节能，第二天早班车发车也会更为方便。

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