主题：穿江“巨无霸”5月底提刀上阵

机器 国内第二大盾构机就位，刀盘高5层楼

从地铁1号线，到纬七路长江隧道，南京的老百姓对挖隧道的盾构机已经听过多次了。那么这次，用于挖纬三路过江隧道的盾构机有什么样的特点呢？

中交南京纬三路过江通道建设指挥部设备部长王伟金介绍，纬三路这两台盾构机刀盘开挖外径大，14.98米相当于5层楼的高度，是目前国内第二大盾构机。

据介绍，与以往不同的是，这次动用的这两台盾构机是“气垫式泥水平衡”盾构机，刀盘挖下来的岩土沙石与泥水混合成泥浆，再被抽出，输送到地面。

老刀磨平了可自行推出新刀轮换

在当年纬七路隧道施工时，右侧隧道的盾构机挖至江心时，刀盘被磨平，导致施工被迫暂停。那么，在纬三路隧道施工中如何避免这一问题？

负责施工的中交隧道局及中交二航局技术人员告诉记者，过江隧道最难的掘进段就在长江中心段，共480米。盾构机需要开挖异常坚硬的砂岩，刀具的更换成为项目成败的关键。

为此，这次的盾构机刀盘采用了日本进口技术，在国内自行生产。刀盘上共安装有滚刀、刮刀、切削刀、先行刀等不同种类、不同功能刀具共717把。其中在世界上首创了可推出式的19英寸滚刀。

据有关专家介绍，刀盘面板上固定的第一批51把滚刀磨损后，滚刀上的传感器会将信息反馈，第二批预先隐藏的20把滚刀将自行推出，第二批也磨平了，还有第三批18把滚刀可“冲锋陷阵”。

进度

预计挖穿江底要18个月

与纬七路两条平行隧道不同的是，纬三路过江隧道采用了X型盾构隧道方案，两条隧道江北的始发井是相邻的，但开挖后，一条走北面，经潜洲接扬子江大道，另一条走南面，经潜洲和江心洲后接定淮门大街。走北面的隧道（N线）盾构段长3557米，走南面的隧道（S线）盾构段长4135米。两条隧道，两台盾构机先后上阵，每天每台盾构机的挖进速度都在16米左右。根据工程指挥部的预定进度，S线5月底开挖，到2013年11月贯通，N线7月25日开挖，到2014年1月贯通。

收费站将设在江北出口

纬三路过江隧道与纬七路过江隧道一样，收费站将设在江北主线，浦珠路南侧。不过，关于怎么收费的问题，目前还没有明确消息。