主题：南京坐城铁到扬州最快半小时 宁仪扬城际最快明年开工

10月9日，国家发展改革委以发改办基础[2013]2448号文批准我省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020）部分项目提前实施方案。为适应苏南现代化示范区建设和同城化发展需要，形成我省沿江城市群区域内以轨道交通为骨干的交通网络，提升轨道交通服务水平，国家同意我省提前实施南京-高淳线禄口机场-高淳段、南京-句容线、南京-仪征线延伸至扬州市。

宁仪扬城际 将对接南京地铁2号线经天路站

“根据提前实施方案，宁仪扬城际有望提前至‘十二五’期间动工，宁仪段有望明年就动工。”相关知情人士透露。根据之前规划的线路示意图，宁仪扬城际将对接南京地铁二号线的经天路站，向东后与在建的南京地铁四号线的仙林东站实现同站台换乘，然后过江一路可以到扬州(西)火车站。线路全长约58公里，以高架为主，速度目标值120公里/小时。

值得注意的是，这一从经天路到扬州（西）火车站的线路，其实由三条线衔接而成，分别是从仙林经天路站到龙潭的南京地铁15号线，从龙潭到仪征的宁仪城际（S5线），从仪征到扬州（西）火车站的扬州轨道交通6号线。

目前南京地铁四号线仙林东站正在施工中，相关人士介绍，换乘站四号线仙林东站是高架站，计划将在春节前完成车站主体结构的施工，预留与宁仪扬城际对接的交接口，从龙潭过江进入仪征市。宁仪扬城际轨道正式开通后，从南京到达扬州市区，只要半个多小时。

宁仪扬城际将开什么样的车？普通铁路车还是子弹头的动车组？在最新的项目介绍中，宁仪扬城际系统制式为B型车，速度目标值120公里/小时。据了解，该型车是一种地铁列车。地铁列车按车辆规格分为A、B、C三类，B型车属于中型车，车辆基本长度为19米，基本宽度为2.8米，车内净高为2.10米，载客量为230人至245人。

宁仪扬城际为何使用地铁列车？据介绍，因宁仪扬城际从南京地铁引出，到扬州火车站也是接驳扬州的轨道交通6号线（即规划中的扬州地铁6号线），所以行驶的车也必须是地铁列车，不是常见的火车。

宁句城际有望2015年开建

记者了解到，宁句轻轨也由原本的马群-汤山-句容，改为南京直达句容的主线和南京通达汤山的支线，两条线“Y”形运营。有望2015年开建。

宁句城际轨道环评编制招标文件显示，宁句城际轨道交通线路起于马群，终点至句容市规划北五环，分主线和支线。其中，主线全长约31.5公里，设站12座，其中高架站10座，地下站2座。支线长度约6.2公里，全段均为高架线，设站3座。宁句城际从马群开始后，将通过白水桥东、麒麟镇等站点后向东分支，一支延伸到达句容，一支指向汤山。

初步规划站点12个：从马群始，经白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、锁石村站、侯家塘站、温泉西路站、汤山镇站、汤山站、丁墅站、黄梅镇站、黄金坝站，句容站。次线从丁墅站分支，延伸至汤山方向，站点依次为：丁墅站、上峰站、汤山城际站。支线全段均为高架线，设站3座。

宁高二期争取2015年通车

这次公告明确，国家发改委同意我省提前实施南京-高淳线禄口机场-高淳段，这也让高淳区期待“地铁”通达的市民吃了一颗定心丸。此前曾有网上传闻称宁高二期遭国家发改委否决。

目前这一线路的宁高一期（南京南站至禄口机场段）正在紧张施工，全线车站已经进入内部装修阶段，明年青奥会前将开通运营。宁高城际二期线路全长约52.39Km，全线设6座车站，根据原有计划，二期线路将在禄口新城南站与机场线同站台换乘，新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等5个车站，其中铜山站为地下一层、地面厅车站，其余为高架站。最大站间距18.29Km(明觉～高淳北，跨石臼湖)，最小站间距6.24Km(高淳北～高淳)，平均站间距10.35Km。目前，宁高城际二期的跨石臼湖段已和宁高新通道工程同步在施工。宁高城际轨道交通二期工程(剩余段)线路长约37km。根据此前计划，宁高二期剩余线路段要在今年年内开工建设，高架段施工较快，争取2015年建成通车。

南京市政府此前多次表示，要在2015年前实现区区县县通轻轨，也就是说宁高二期、宁溧城际在2015年通车。如今这一计划是否有变备受关注。宁溧城际未出现在这一公告中，但值得注意的是，此前南京市有关部门曾提出，宁高二期也呈Y形，一条往高淳一条往溧水，这样可以让宁溧城际搭上宁高城际审批的顺风车。