全程乘坐，4元钱，谁都知道，地铁很亏。以北京为例，自2007年10月7日推出2元随便坐后，北京政府已经补贴地铁数十个亿，南京是否效仿伸手向政府要钱，昨天，地铁明确表示，他们不会要财政补贴，“多出的成本我们会想办法内部消化。”据了解，所谓的内部消化，就是地铁一号线目前推出的经济节约式模式，智能化管理，节电、节人……进行成本控制。
根据目前南京地铁一号线的执行价格来看，费率为0.20元/人·公里，有关部门确定此价格的原因主要是因为它高于公交空调车，低于出租车，符合地铁票价在南京市综合公共交通中合理的比价关系，从全国来看，南京地铁票价为第二低价，仅次于北京的2元随便坐。
昨天，南京地铁相关负责人坦承，他们确实犹豫过涨还是不涨，但去年国庆节以后，地铁首次明确了自己的想法，非常坚定地决定按不涨价的思路去做，“去年十一黄金周前4天日均客流41.01万人次，4天日均客流创节期日均客流新高，我们有能力吸引这么多人乘地铁，那么就像‘薄利多销’，有能力保证低价。”地铁方面表示，他们希望保持现在的低价吸引客流。
全程乘坐，4元钱，谁都知道，地铁很亏。以北京为例，自2007年10月7日推出2元随便坐后，北京政府已经补贴地铁数十个亿，南京是否效仿伸手向政府要钱，昨天，地铁明确表示，他们不会要财政补贴，“多出的成本我们会想办法内部消化。”据了解，所谓的内部消化，就是地铁一号线目前推出的经济节约式模式，智能化管理，节电、节人……进行成本控制。