昨天，南京长江四桥通过项目验收，这标志着四桥具备了通车条件。据悉，本月底四桥将和绕越东北段一起通车。在收费方面，四桥与二桥、三桥不同，由于经营权没有出让，四桥完全是政府贷款，小车通行费拟每次25元，收费年限为15年，一旦还贷提前结束，将提前免费。
月底通车，四桥昨日验收
昨天，南京长江四桥全面通过项目验收，项目验收委员会一致认为，南京长江四桥工程质量优良，各项技术指标达到国内领先、世界一流水平。该桥全线采用6车道高速公路标准建设，在横梁、龙袍、栖霞、麒麟设置4处互通立交。四桥主跨1418米，为目前国内跨径最大的三跨连续悬索桥，在同类型桥梁中居世界第三。
通过四桥，半小时到达六合腹地
四桥和绕越东北段通车后，南京城166公里“大外环”就可完全闭合，市区与周边城市的陆路交通将变得更加便捷、顺畅。南京市交通集团董事长冯宝椿介绍，以前，南京绕城公路圈起了南京的外环。但这一环在长江以南，主城只涵盖了352平方公里的范围。第二环贯通后，这个“大圈”包括江南和江北两部分，全长将达到166公里，将近2000平方公里土地包含在内。“这也就意味着，在南京6500平方公里的总面积里面，有三分之一进入了主城的规划区域范围。”冯宝椿介绍，尤其是这个“大圈”包含了江北，将促进江北新城的建设，特别是对六合地区的发展起到重要的推动作用。通过长江四桥，二三十分钟就可以到达六合的腹地玉带、龙袍、马鞍等地，去这些地方过去要经过老的六合城镇，节省几十公里的路程后，就大大解放几百平方公里的六合腹地，可以大规模作为产业开发城镇开发新的增长点。
收费年限15年，还完贷款提前免费
四桥与绕越东北段月底将正式通车，四桥的收费标准和收费年限颇受关注。
“收费方面已经向省政府打了报告，小车收费25元，收费年限15年。”冯宝椿介绍。南京长江二桥现在对小车收费20元，三桥实行优惠价15元，四桥为何会收25元呢？对此，冯宝椿介绍，长江二桥和三桥都是30亿元的投资，20元的收费标准，尽管如此，在收费经营期内，目前二桥因为位置比较好已经盈利，三桥到目前还在亏损之中。长江四桥投资概算68.57亿元，比二桥三桥加起来都多，如果按照回收年限来测算的话，收费会很高。为此，在申报的时候，考虑到社会的承受能力，已尽最大能力压缩在25元。
记者了解到，二桥的收费年限是25年，三桥则是30年，但长江四桥的收费年限为15年。对此，冯宝椿解释，长江四桥在经营模式上与二桥、三桥不同，没有将经营权出让，而是政府还贷型桥梁。对此，收费年限为15年，但还完贷款，就停止收费，不以盈利为目的。“在15年期间所有的收费都将用来还贷款，如果14年还完了，就14年后停止收费。”冯宝椿表示。
据悉，目前省政府安排了物价交通和相关专家进行了收费评审工作，也召开了听证会，最近把评审结果报省政府以后，就可以实施。
附近居民将享月票、年票优惠
四桥开通后，将大大方便六合龙袍、横梁等地的居民，而这些人通过四桥、绕越进主城，最少可以节约半小时。而对于附近居民过桥，也将实施优惠政策。冯宝椿透露，四桥开通后会像三桥那样，对桥两岸的本地市民，会给予一定优惠，包括有月票和年票等优惠形式。
遗憾，公交车不能上四桥
近来还有不少六合市民关心，四桥通车后能不能开设公交专线，因为原来可以直达过江的固定轮渡线路已经取消，龙袍地区的老百姓出行非常的困难。对此，南京市交通运输局网络发言人回复说，四桥连接的是高速外环，不适合开设市区公交。发言人称，四桥往南连接沪宁高速，往北连接宁通高速，四桥建成后，将牵手绕越高速、长江三桥，实现南京“大外环”闭合，道路条件不具备开通公交的要求。目前长江二桥仅有的两条过江公交也是经过市政府大力协调才允许开通的，但仍被公安交管部门和安监部门列为存在事故隐患路线。“关于四桥开通公交的建议，我们已积极向市客管部门进行了反映，期待相关部门尽早调研、论证”。不过记者了解到，目前交管部门认为公交上四桥的话，安全隐患太大，不适合开设公交线路。
昨天，南京长江四桥通过项目验收，这标志着四桥具备了通车条件。据悉，本月底四桥将和绕越东北段一起通车。在收费方面，四桥与二桥、三桥不同，由于经营权没有出让，四桥完全是政府贷款，小车通行费拟每次25元，收费年限为15年，一旦还贷提前结束，将提前免费。
月底通车，四桥昨日验收
昨天，南京长江四桥全面通过项目验收，项目验收委员会一致认为，南京长江四桥工程质量优良，各项技术指标达到国内领先、世界一流水平。该桥全线采用6车道高速公路标准建设，在横梁、龙袍、栖霞、麒麟设置4处互通立交。四桥主跨1418米，为目前国内跨径最大的三跨连续悬索桥，在同类型桥梁中居世界第三。
通过四桥，半小时到达六合腹地
四桥和绕越东北段通车后，南京城166公里“大外环”就可完全闭合，市区与周边城市的陆路交通将变得更加便捷、顺畅。南京市交通集团董事长冯宝椿介绍，以前，南京绕城公路圈起了南京的外环。但这一环在长江以南，主城只涵盖了352平方公里的范围。第二环贯通后，这个“大圈”包括江南和江北两部分，全长将达到166公里，将近2000平方公里土地包含在内。“这也就意味着，在南京6500平方公里的总面积里面，有三分之一进入了主城的规划区域范围。”冯宝椿介绍，尤其是这个“大圈”包含了江北，将促进江北新城的建设，特别是对六合地区的发展起到重要的推动作用。通过长江四桥，二三十分钟就可以到达六合的腹地玉带、龙袍、马鞍等地，去这些地方过去要经过老的六合城镇，节省几十公里的路程后，就大大解放几百平方公里的六合腹地，可以大规模作为产业开发城镇开发新的增长点。
收费年限15年，还完贷款提前免费
四桥与绕越东北段月底将正式通车，四桥的收费标准和收费年限颇受关注。
“收费方面已经向省政府打了报告，小车收费25元，收费年限15年。”冯宝椿介绍。南京长江二桥现在对小车收费20元，三桥实行优惠价15元，四桥为何会收25元呢？对此，冯宝椿介绍，长江二桥和三桥都是30亿元的投资，20元的收费标准，尽管如此，在收费经营期内，目前二桥因为位置比较好已经盈利，三桥到目前还在亏损之中。长江四桥投资概算68.57亿元，比二桥三桥加起来都多，如果按照回收年限来测算的话，收费会很高。为此，在申报的时候，考虑到社会的承受能力，已尽最大能力压缩在25元。
记者了解到，二桥的收费年限是25年，三桥则是30年，但长江四桥的收费年限为15年。对此，冯宝椿解释，长江四桥在经营模式上与二桥、三桥不同，没有将经营权出让，而是政府还贷型桥梁。对此，收费年限为15年，但还完贷款，就停止收费，不以盈利为目的。“在15年期间所有的收费都将用来还贷款，如果14年还完了，就14年后停止收费。”冯宝椿表示。
据悉，目前省政府安排了物价交通和相关专家进行了收费评审工作，也召开了听证会，最近把评审结果报省政府以后，就可以实施。
附近居民将享月票、年票优惠
四桥开通后，将大大方便六合龙袍、横梁等地的居民，而这些人通过四桥、绕越进主城，最少可以节约半小时。而对于附近居民过桥，也将实施优惠政策。冯宝椿透露，四桥开通后会像三桥那样，对桥两岸的本地市民，会给予一定优惠，包括有月票和年票等优惠形式。
遗憾，公交车不能上四桥
近来还有不少六合市民关心，四桥通车后能不能开设公交专线，因为原来可以直达过江的固定轮渡线路已经取消，龙袍地区的老百姓出行非常的困难。对此，南京市交通运输局网络发言人回复说，四桥连接的是高速外环，不适合开设市区公交。发言人称，四桥往南连接沪宁高速，往北连接宁通高速，四桥建成后，将牵手绕越高速、长江三桥，实现南京“大外环”闭合，道路条件不具备开通公交的要求。目前长江二桥仅有的两条过江公交也是经过市政府大力协调才允许开通的，但仍被公安交管部门和安监部门列为存在事故隐患路线。“关于四桥开通公交的建议，我们已积极向市客管部门进行了反映，期待相关部门尽早调研、论证”。不过记者了解到，目前交管部门认为公交上四桥的话，安全隐患太大，不适合开设公交线路。