主题：[B]城南迎来发展机遇 “亚洲第一大站”今年开工[/B]
- 发表于2006-02-22
news.longhoo.net 2006-2-17 7:58:38 推荐本稿 短信订阅
【龙虎网讯】高速铁路、、高架……昨天在科学会堂公示的《南京城南秦淮新河以北地区控制性详细规划》，向市民清晰展示了城南地区未来发展图景。
高速铁路南站年内开工建设
铁路南站是京沪高速铁路重要的站点之一。据介绍，目前，铁路南京段已确定选用南线方案，即从江浦大胜关过江，进入铁心桥，穿越宁南前往沧波门、句容方向。根据线路走向，规划方案将南站的位置敲定在机场高速公路以东，宁溧路以西，绕城公路以南。
据透露，年内开工的南站，建成后将由高速、普速及城际车场三部分组成，规模达到目前南京站的6倍、接送旅客量将达南京站9倍以上、80％以上的出、入南京客流将在南站被分流。
五条线伸进新城
根据方案，规划的“秦淮新河以北地区”，北抵集合村路，南达秦淮新河，东至宁溧公路，西到南河，即总计为36．6平方公里的雨花台区北部的于南及周边地区。有关负责人根据规划方案分析说，未来，这一地区将以便利的交通成为吸引者目光的焦点地区。因为根据规划，该地区有5条轨道交通线穿过，即1号线、3号线、6号线、7号线和8号线，共设14个车站和1个车辆段。
部门表示，年底，1号线南延将开工建设。具体走向为安德门起步后沿宁丹路南下，在宁南大道拐弯并设宁丹路站，之后沿纬九路向前，在花神美境西设花神庙站，再向南至南京南站站继续南下。
记者在规划上看到，作为该地区重要的南北通道，凤台南路未来也将建高架，并直接与小行立交相连。相关人士透露，该工程计划于明后年开工实施。
新城南对污染企业说“不”
宁南及周边地区的发展定位是打造高新技术产业基地、优良人居环境。规划显示，经过调整，包括南京钛白粉厂等污染企业都将搬出城。
规划人员透露，该地区未来将形成南京铁路南站，并打造安德门、龙翔两大地区。根据其不同特点，赛虹桥将把环境建设摆在首位，宁南新区将以社区层次的配套建设为重点，绕城公路以南地区未来几年将重点进行的综合建设。
【收藏此页 | 打印此稿 | 关闭窗口】 【来源：南京日报 作者：师擎、
【龙虎网讯】高速铁路、、高架……昨天在科学会堂公示的《南京城南秦淮新河以北地区控制性详细规划》，向市民清晰展示了城南地区未来发展图景。
高速铁路南站年内开工建设
铁路南站是京沪高速铁路重要的站点之一。据介绍，目前，铁路南京段已确定选用南线方案，即从江浦大胜关过江，进入铁心桥，穿越宁南前往沧波门、句容方向。根据线路走向，规划方案将南站的位置敲定在机场高速公路以东，宁溧路以西，绕城公路以南。
据透露，年内开工的南站，建成后将由高速、普速及城际车场三部分组成，规模达到目前南京站的6倍、接送旅客量将达南京站9倍以上、80％以上的出、入南京客流将在南站被分流。
五条线伸进新城
根据方案，规划的“秦淮新河以北地区”，北抵集合村路，南达秦淮新河，东至宁溧公路，西到南河，即总计为36．6平方公里的雨花台区北部的于南及周边地区。有关负责人根据规划方案分析说，未来，这一地区将以便利的交通成为吸引者目光的焦点地区。因为根据规划，该地区有5条轨道交通线穿过，即1号线、3号线、6号线、7号线和8号线，共设14个车站和1个车辆段。
部门表示，年底，1号线南延将开工建设。具体走向为安德门起步后沿宁丹路南下，在宁南大道拐弯并设宁丹路站，之后沿纬九路向前，在花神美境西设花神庙站，再向南至南京南站站继续南下。
记者在规划上看到，作为该地区重要的南北通道，凤台南路未来也将建高架，并直接与小行立交相连。相关人士透露，该工程计划于明后年开工实施。
新城南对污染企业说“不”
宁南及周边地区的发展定位是打造高新技术产业基地、优良人居环境。规划显示，经过调整，包括南京钛白粉厂等污染企业都将搬出城。
规划人员透露，该地区未来将形成南京铁路南站，并打造安德门、龙翔两大地区。根据其不同特点，赛虹桥将把环境建设摆在首位，宁南新区将以社区层次的配套建设为重点，绕城公路以南地区未来几年将重点进行的综合建设。
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- 发表于2009-01-08
顶啊顶啊，别沉了贴
2006年02月17日08:03 现代快报
南京今年将开工建设高速铁路南站。昨天开始在南京科学会堂公示的《南京城南新河以北地区控制性详细规划》称，新车站规模亚洲第一，将设南北两个“巨无霸”广场。
“亚洲第一大站”将设有两个大广场
未来将建成的南京铁路南站，将取代现有的南京站，成为南京对外交通的门户。规划方案称，该站具体位置已经敲定，定在机场高速公路以东，宁溧路以西，绕城公路以南。
记者了解到，南京铁路南站其实是京沪高速铁路的重要一站。该铁路走线此前有南北两种设想，现在已经确定选用南线方案，即从江浦大胜关过江，进入铁心桥，穿越宁南前往沧波门、句容方向。铁路南站建成后，它的规模将是现有南京站的6倍，届时接送的旅客量也将是南京站的9倍以上，80％以上的客流将在南站被分流。整个南站站场将由三部分组成，分别是高速车场、普速车场及城际车场。
按照《2006年南京市城市规划、建设和管理任务组织实施方案》，素有“亚洲第一大站”之称的南京铁路南站，今年就要开工建设。昨天的规划还显示，铁路南站将设有南北两个大广场，北边的朝主城，南广场面向东山新市区。从规划图上看，两个广场的面积在南京广场中绝无仅有。
现在交通一般般，将来就不一样了
新规划称，伴随着纬九路的建成，绕城公路的拓宽，尤其是即将到来的1号线南延和铁路南站的开工，城南地区将迎来历最好的发展机遇。
“别看现在这里的交通一般般，将来可就不一样了。”参与设计的一位工程师告诉记者，未来将有5条轨道交通从这里经过。分别是1号线、3号线、6号线、7号线和8号线，一共设有14个车站和1个车辆段。
按照规划，定在今年年底启动建设的1号南延江宁线，将从安德门出发，沿宁丹路南下，在宁南大道拐弯，设有宁丹路站，然后沿纬九路向前，在翠岛花城东设花神庙站，然后向南，设南京南站站。
规划还显示，位于赛虹桥立交以南的凤台南路，未来也要建高架，直接与小行的立交相连。在两立交中间，还要新建一个大型立交。按照《2006年南京市城市建设储备项目计划表》中公布的信息，该工程将在明后两年开工实施。此外，宁丹公路也为了日后快速化改造预留了基础条件。
化工企业将搬出城南
对城南现有的产业结构调整、打造优良人居也是规划中的重要设想。规划称，要改变现有的“点状发射”的布局和高投入、高消耗、高污染、低效益的粗放型方式，适当提高门槛，把这里打造成南京的一个高新技术产业基地。经过本次规划调整，包括南京钛白粉厂等污染企业都将搬出城，工业用地从原来的641公顷，减少至215公顷，搬迁二、三类环境污染企业高达583公顷。
有关人员透露说，城南在未来几年还将是房地产企业的新战场。现状居住用地主要集中在赛虹桥、宁南新区和绕城公路以南三大部分。
规划将根据三个的不同居住特点，采取不同的改进措施，其中，赛虹桥的环境建设摆在首位，宁南新区将社区层次的配套建设放在首位。而绕城公路以南的地区未来几年将重点指导的综合建设。
通过一系列的举措后，未来的城南除了要形成南京铁路南站，还要打造安德门、龙翔两大地区。