小编看到报道说，昨天早上6点半左右，地铁3号线柳洲东路站站台上有一位老爷子上车，突然一下好像踩空了，半条腿都卡进了列车与站台之间的缝隙。
幸亏老人附近的几名乘客反应很快，赶紧合力将老人拉了上来。老人家的小腿都被蹭破了皮。好害怕呀，这站台缝隙是不是太大了？
不过，3号线站台缝隙的确比较明显，列车与站台之间的缝隙大约有12厘米宽，如果不慎踩到缝隙，是很容易陷进去的，大家可要小心哦！
其实，以前2号线也发生过这种事，而且还比较严重，后来为了保证乘客安全，2012年至2013年期间，南京地铁完成了站台缝隙的全面整改。1号线、2号线的车站，全部加装了防踏空橡胶条。防踏空橡胶条填补了地铁的“危险缝隙”，改造后站台缝隙全部控制在10厘米之内。
但是新开通的3号线一样，和去年开通的10号线、机场线等线路，目前还没有进行站台缝隙改造。不过，接下来，10号线、机场线及3号线也将会陆续安装防踏空橡胶条。
在这之前，大家还是要小心哦！
小编看到报道说，昨天早上6点半左右，地铁3号线柳洲东路站站台上有一位老爷子上车，突然一下好像踩空了，半条腿都卡进了列车与站台之间的缝隙。
幸亏老人附近的几名乘客反应很快，赶紧合力将老人拉了上来。老人家的小腿都被蹭破了皮。好害怕呀，这站台缝隙是不是太大了？
不过，3号线站台缝隙的确比较明显，列车与站台之间的缝隙大约有12厘米宽，如果不慎踩到缝隙，是很容易陷进去的，大家可要小心哦！
其实，以前2号线也发生过这种事，而且还比较严重，后来为了保证乘客安全，2012年至2013年期间，南京地铁完成了站台缝隙的全面整改。1号线、2号线的车站，全部加装了防踏空橡胶条。防踏空橡胶条填补了地铁的“危险缝隙”，改造后站台缝隙全部控制在10厘米之内。
但是新开通的3号线一样，和去年开通的10号线、机场线等线路，目前还没有进行站台缝隙改造。不过，接下来，10号线、机场线及3号线也将会陆续安装防踏空橡胶条。
在这之前，大家还是要小心哦！