作为横贯城北的一条主干道，建宁路不仅承载东西向车辆的繁忙交通，还是通往大桥的主要道路。尤其是早高峰，由东向西的车辆连绵不断，经建宁路至四平路广场再驶上大桥。但是，建宁路的路幅并不宽敞，在四平路路口的东进口，只划设4股导向车道。这4股车道，原本中间2股设为直行，右侧1股为直行、右转共用，左侧1股为左转。
经观察发现，从东进口左转的车辆很少，每个信号周期大多仅有三五辆。可另一方面，直行道上的车辆既有驶往大桥的，也有不上大桥的，不同方向的车辆全都挤在直行道上，致使直行道上的车辆排队过长，往往需等待两三个信号方能通过路口。
为提高通行效率，考虑到路口距离前方的四平路广场不过150米左右，交管部门决定，将左转道改为直行道，左转车辆可直行至四平路广场掉头。日前，东进口已竖起禁止机动车左转的标志牌。但仍保留16秒的左转配时，供非机动车左转。
对这股新辟的直行道，交管部门创新地设置了南京首条社会车辆专用道，在路口竖起了指路牌，引导不上大桥的社会车辆一律从左侧直行道通行。
除了通过指路牌引导，交管部门还用隔离护栏将不同方向的直行车辆“区分”开来。在西出口以东一段50米长的路面，左侧直行道的右边分道线上设置了护栏，使得不上大桥的车辆不会受到其他车辆变道的干扰。同时，为防止车辆在四平路广场的东进口相互变道，在靠近广场一段50米长的路面，又在直行道与右转道之间的分道线上设置了护栏。考虑到道路北侧有个小区，居民的私家车大多不上大桥，还在两段护栏之间留下个缺口，供其通过缺口驶上直行道。
期待
好啊
好啊！
作为横贯城北的一条主干道，建宁路不仅承载东西向车辆的繁忙交通，还是通往大桥的主要道路。尤其是早高峰，由东向西的车辆连绵不断，经建宁路至四平路广场再驶上大桥。但是，建宁路的路幅并不宽敞，在四平路路口的东进口，只划设4股导向车道。这4股车道，原本中间2股设为直行，右侧1股为直行、右转共用，左侧1股为左转。
经观察发现，从东进口左转的车辆很少，每个信号周期大多仅有三五辆。可另一方面，直行道上的车辆既有驶往大桥的，也有不上大桥的，不同方向的车辆全都挤在直行道上，致使直行道上的车辆排队过长，往往需等待两三个信号方能通过路口。
为提高通行效率，考虑到路口距离前方的四平路广场不过150米左右，交管部门决定，将左转道改为直行道，左转车辆可直行至四平路广场掉头。日前，东进口已竖起禁止机动车左转的标志牌。但仍保留16秒的左转配时，供非机动车左转。
对这股新辟的直行道，交管部门创新地设置了南京首条社会车辆专用道，在路口竖起了指路牌，引导不上大桥的社会车辆一律从左侧直行道通行。
除了通过指路牌引导，交管部门还用隔离护栏将不同方向的直行车辆“区分”开来。在西出口以东一段50米长的路面，左侧直行道的右边分道线上设置了护栏，使得不上大桥的车辆不会受到其他车辆变道的干扰。同时，为防止车辆在四平路广场的东进口相互变道，在靠近广场一段50米长的路面，又在直行道与右转道之间的分道线上设置了护栏。考虑到道路北侧有个小区，居民的私家车大多不上大桥，还在两段护栏之间留下个缺口，供其通过缺口驶上直行道。