主题：城西干道和江东路下月通车

南京城西路网快速化改造带来的阵痛，很快就会被穿行于山水城林间的惬意所替代。

昨天，现代快报记者在城西干道看到，集庆门隧道工程已进入扫尾阶段，其他路段也在加紧施工中。据了解，到本月底，集庆门隧道将全部完工，具备通车条件，不过考虑到全线的交通压力，暂时还不会开通。

另外，城西另一条主干道江东路的节奏也差不多。到今年年底，城西干道、江东路这两条路，除草场门大街节点受地铁施工影响，其他隧道都可以通车，地面部分则全线贯通，到时南京的路可能会好走多了。现代快报记者昨天还从相关部门获悉，这两条路上的8条隧道、1条通道的名字，近日都已经起好了。

现代快报记者项凤华 孙兰兰

城西干道改造扫尾了 本版摄影：现代快报记者 赵杰 本版制图：李荣荣

清凉山与石头城之间建了“六孔”短隧

临时污水管的位置将放水形成河道

集庆门隧道已初现模样

水西门隧道

内外秦淮河在隧道头顶连通，画舫可自由通行

从集庆门往北，经水西门、到汉中门。这一带，一边是水波荡漾的秦淮河，一边是厚重古朴的明城墙。虽然工程还未结束，但已经可以看出这条景观大道建成之后该是如何风光旖旎。

在水西门附近，马路上横开了一道又宽又深的“槽”。施工人员告诉记者，这里将是内外秦淮河的连接之处。历史上，内外秦淮河水系就是在水西门这里贯通的，但后来因为修路被隔断。此次工程，建设者们把隧道建设与内外秦淮河贯通工程相结合。眼前这道东西向的“槽”就是打通水系的河道。也就是说，将来，内外秦淮河是从水西门隧道的头顶连通的，以后还要走船，游客可以坐着画舫从白鹭洲公园、泮池，经西水关，一直游览到外秦淮的三汊河河口，沿途的几十个景点将串点成线。

清凉山通道

清凉山和石头城“牵手”骨架已建好

城西干道上还有一大焦点工程，就是清凉山和石头城的空中“牵手”工程。目前，该工程的“钢筋铁骨”已经建好。

现代快报记者看到，“牵手”的地方就在清凉门隧道一出来的地方，力学小学清凉山校区门前不远处。清凉山与石头城，原本就是紧密相连，后来被道路一劈为二，现在，则是通过短隧的方式，在空中相连。建成后的效果类似富贵山隧道，不过这条横跨城西干道的短隧很短，只有40米长而已。

短隧一共六个孔，最外侧的两个小孔，是慢车道和人行道，中间的四个大孔，则是快车道，分别对接隧道与地面车道。而短隧的上方将覆土，大约两三米厚，总共覆土量在上万立方米。然后再给它披上绿色植被，与周边的山体景观融合。

记者了解到，未来，上面还要建游步道，行人可以经隧道上方，从清凉山走到石头城，无需再从马路上穿行。

草场门隧道

暂时无法交付通车，还可能形成堵点

因地铁四号线工程，草场门隧道交付还要再等上一段时间。

记者了解到，明年地铁方将主体交付之后，还要有两个月左右，进行隧道的附属设施安装等。不过，草场门隧道到今年年底，地面部分将全部贯通，江东路下穿草场门大街的龙江隧道也是如此。

这也让人有些担忧：届时，城西乃至全城的通行状况肯定会大为好转，不过草场门大街的这两个节点，还得从地面走，有红绿灯，一方面，完全快速化暂时无法实行，另一方面，估计也容易成为两个堵点。

应天大街互通

城西路网快速化改造的另一个重点工程—江东路节点改造，目前的进展与城西干道差不多。江东路动工比城西干道迟，不过，由于是几个路口的节点改造，工程量相对较小。记者了解到，经过大半年的奋战，江东路快速化改造应天大街节点将于本月底主体完工，具备通车条件。

应天大街高架节点于今年3月启动建设，通过新建长730米和450米的两条匝道实现北向东、东向北方向的互通，并对主线南延预留建设条件。截至目前，较短的一条匝道主体已全部完工，主线桥及730米长的匝道将于本月底浇筑完毕并具备通车条件。按照规划，现有东西向的应天大街高架跨线桥将改造成一处综合性立交桥，并与江东路快速路实现互通，减轻这处四岔路口的交通压力。

龙江隧道

江东路从应天大街向北，下穿式短隧有4个，其中3个将于今年12月底前完工通车，另外一个下穿草场门大街的龙江隧道，由于和地铁四号线相交，因此要等到明年地铁工程完工才能交付使用。

命名背后

隧道起名“伤脑筋”

昨天，现代快报记者从有关部门获悉，城西干道、江东路改造新建隧道命名（见示意图）已经批复。

城西干道上的隧道名字很好起，一目了然。不过，江东路上新建隧道的名字就有点麻烦了，同样与草场门大街相交、同样与清凉门大街、汉中门大街、水西门大街相交，这名字该怎么起呢？有关人士介绍，管子桥，位于江东北路南段东侧，清江河上，1929年建桥，因桥旁架有大型的自来水管，也就有了“管子桥”，所以下穿清凉门大街的就叫管子桥隧道了。同样，北圩隧道，也是为了体现指位性，附近有北圩路，就近取名