据《南京晨报》报道 江宁开往市区的104路，站牌上写着发车频率7—15分钟，但是一市民早晨整整等了1小时，才等来一辆车。原来这条全程17公里的公交，只配备了10辆车。江宁进城等车难，挤车更难的现状一直被诟病，不过记者从江宁区交通运输局获悉，下月起将陆续新增140辆公交车，逐步缓解等车难。
下月起江宁新增140辆公交车
虽然江宁已经有地铁直达，但是在地铁无法覆盖的区域，“挤车难”问题仍然存在。如江宁的金丹线，有市民就反映，早高峰上班时，连续来了3辆车都挤不上去。除了挤不上车，更痛苦的是等不到车。江宁开往市区的104路，始发站在天元西路的文化名园小区，终点站解放路。一位网友发帖称，等了40分钟还不来，上班都要迟到了，一怒之下跟公司请假，结果等了1小时才等来一辆104路。该帖子被网友评论了2500多次。
对此，江宁区交通局相关人士表示，现在的金丹线，单向车程约54公里，每班间隔约20分钟，但早晚高峰常人满为患。明年，调整后的线路将在原先24辆的配车量基础上，增加至30辆，以缓解早晚高峰压力。104线则采用高峰期调配班车形式，将车次间隔控制在8—15分钟，减少等待时间。
另外，江宁区明年将对拥挤线路增加车辆，并增加早晚高峰行车密度，最近购入了140辆新车，下月起将上路。
江宁出租车明年将扩容
另外，在大学城附近居住到开发区上班的很多市民，每次乘车换乘很不方便。虽然大学城和开发区都位于江宁南边，但是从大学城出发的公交却必须绕道主城区天元路，再拐个弯回来，导致时间翻倍。据介绍，明年，江宁区将增设东西向大学城与开发区间直达公交线路，主要针对天元路以南的地区，经过诚信大道等附近的工业园区，缓解园区员工上下班乘车难。届时，大学城和开发区间市民将有望实现“零转乘”。
另外，在解决“打的难”的问题上，江宁区明年将按照客运市场规律和客流量需求，进行出租车扩容，同时进一步加强出租汽车的信息化、智能化建设，拓展电话招车等业务，以满足乘客用车的需求。据悉，扩容的具体数量还没确定，扩容后的打车价格不涨。
增加了就好
据《南京晨报》报道 江宁开往市区的104路，站牌上写着发车频率7—15分钟，但是一市民早晨整整等了1小时，才等来一辆车。原来这条全程17公里的公交，只配备了10辆车。江宁进城等车难，挤车更难的现状一直被诟病，不过记者从江宁区交通运输局获悉，下月起将陆续新增140辆公交车，逐步缓解等车难。
下月起江宁新增140辆公交车
虽然江宁已经有地铁直达，但是在地铁无法覆盖的区域，“挤车难”问题仍然存在。如江宁的金丹线，有市民就反映，早高峰上班时，连续来了3辆车都挤不上去。除了挤不上车，更痛苦的是等不到车。江宁开往市区的104路，始发站在天元西路的文化名园小区，终点站解放路。一位网友发帖称，等了40分钟还不来，上班都要迟到了，一怒之下跟公司请假，结果等了1小时才等来一辆104路。该帖子被网友评论了2500多次。
对此，江宁区交通局相关人士表示，现在的金丹线，单向车程约54公里，每班间隔约20分钟，但早晚高峰常人满为患。明年，调整后的线路将在原先24辆的配车量基础上，增加至30辆，以缓解早晚高峰压力。104线则采用高峰期调配班车形式，将车次间隔控制在8—15分钟，减少等待时间。
另外，江宁区明年将对拥挤线路增加车辆，并增加早晚高峰行车密度，最近购入了140辆新车，下月起将上路。
江宁出租车明年将扩容
另外，在大学城附近居住到开发区上班的很多市民，每次乘车换乘很不方便。虽然大学城和开发区都位于江宁南边，但是从大学城出发的公交却必须绕道主城区天元路，再拐个弯回来，导致时间翻倍。据介绍，明年，江宁区将增设东西向大学城与开发区间直达公交线路，主要针对天元路以南的地区，经过诚信大道等附近的工业园区，缓解园区员工上下班乘车难。届时，大学城和开发区间市民将有望实现“零转乘”。
另外，在解决“打的难”的问题上，江宁区明年将按照客运市场规律和客流量需求，进行出租车扩容，同时进一步加强出租汽车的信息化、智能化建设，拓展电话招车等业务，以满足乘客用车的需求。据悉，扩容的具体数量还没确定，扩容后的打车价格不涨。