“现在的很多河道，名义上是河，其实就是阴沟。”昨天，杨卫泽批评起南京存在的生态“尴尬”，毫不留情。记者获悉，南京暂不考虑机动车限牌、限购、限行。
亚青期间河西河道不臭“是用清水冲出来的”
晨报多次报道的河西地区臭河反复问题，昨天杨卫泽在会上“曝光”，“如果污水不能进污水厂，就不要搞清淤和所谓雨污分流。”他举例河西奥体周边的几条河，“亚青会没过两天又不干净了。”为什么？杨卫泽表示：“因为在亚青期间是用清水把污水冲掉了；但是亚青之后，旁边的污水管网还是在往里面排污水。”他质疑，“你不断用清水冲，那要花多少成本？”
杨卫泽指出，对水污染治理，今后要避免河西类似问题重现。所有新建区域必须同步把污水处理厂建好，合理的污水管网必须有序配好；要重点加快推进雨污分流和污水管网建设，完善污水处理厂运行监管体制，使生活污水收集和处理能力大幅提升，到2015年，使95%的主城生活污水和70%以上的镇街生活污水得到有效处理，让黑臭河道恢复清流。
南京暂不考虑机动车限牌、限购、限行
昨天，关于南京机动车“限购”的消息在会上引发热议，很多与会者表示关注。原因是《南京市生态文明建设规划》中提到一句话：南京将适时出台机动车限购调控措施。
对此，该规划主要起草人、南京市环境科学院规划所所长刘海滨昨日明确否定：“南京没有计划对机动车限牌限购，更不考虑任何私家车限行措施。”他说，“有专家向南京市政府提出明年青奥会期间一定要对机动车限行，否则空气质量难以保证，但早已经被否决了。”
既然没有考虑，“适时出台机动车限购调控措施”为何写进了规划中？刘海滨向记者介绍：“当时我们制订《规划》时，征询了南京市各个部门的意见，其中南京相关部门在北京考察调研后，提交了一份解决交通拥堵和机动车尾气污染的考察报告，我们要充分尊重该部门的超前意愿。”
他说，北京市为了治理道路拥堵，推出了机动车限购限行政策，而南京机动车限牌、限购、限行等问题也一直是市民关注的问题。但是，“南京解决空气污染主要不是靠对私家车采取限制措施。”
科研工作者在日常监测中注意到，南京目前的交通拥堵状况主要原因，在于城市建设密集，施工路段多，车辆绕行多，随着道路通行状况的改善，拥堵可以缓解。而在尾气污染方面，南京的机动车保有量，还没有达到需要限购、限牌或者限行的程度，并且主要污染物来自黄标车和老旧车辆，这方面，南京有望在全省率先推机动车国五排放标准。
“南京解决问题需要大力发展公共交通和优化城市功能，这些都将缓解交通拥堵及机动车污染状况。”刘海滨说，“出行权是市民的权利，南京暂不会因为缓解道路拥堵、空气污染而限制市民的出行权。”
昨天，南京环保局局长包洪新在视察生态农村时，同样否定了现阶段南京将对机动车限购这一说法。在他看来，南京现阶段机动车环保主要工作，还是放在淘汰黄标车、老旧车辆的鼓励淘汰方面；高污染机动车日常管理方面，也将联合各部门多下功夫；对黄标车限行区域，将进一步扩大；而黄标车限行时间段，已经扩展到全天。
主城区公交分担率要达50%
尽管当天市委书记表扬了南京空气好，不过，他并不讳言去年以来，南京雾霾天气频发，引起中央和省委高度重视以及社会广泛关注，其中不乏一些尖锐的批评之声。
最新发布的《关于加快推进生态文明建设，创建全国生态文明先行示范区的意见》中，南京要让空气质量在2015年达到二级标准（即良好）的天数比例，达到80%，也就是说，全年脏天不能超过73天，像去年年底到今年年初这样的持续雾霾天，绝对不能“重现”。届时地表水好于三类水质的比例，也要提高到70%。
绿色出行同样是帮助南京持续实现好空气的重要环节，杨卫泽在发言中明确，要加快完善公共交通网络，大力推广使用绿色交通工具，鼓励引导居民绿色出行；到2015年，南京主城区公交分担率要达50%，比现状提高近一倍。
重要道路延续法桐种植
随着地铁施工、城西干道桥改隧的推进，近年来，大批法桐被迫“让道”、迁徙。南京市民护绿的呼声不断。昨天，南京市委市政府最新出炉的《关于加快推进生态文明建设，创建全国生态文明先行示范区的意见》中明确，将在重要道路“补绿”，延续法桐种植。
意见中提出，加强对老城现有法桐，以及特色道路如进香河(小区网 论坛)路水杉、北京西路(小区网 论坛)银杏等的保护力度，凸显中山北路-中山路-中山东路林荫大道系统，展现沿线的重要近现代建筑，展现南京特有的民国文化以及法桐林荫道文化。主城范围内连接老城的重要道路延续法桐的种植，江北新区及麒麟的重要轴线如中央公园两侧，延续主城法桐文化。
信好现在不限号
“现在的很多河道，名义上是河，其实就是阴沟。”昨天，杨卫泽批评起南京存在的生态“尴尬”，毫不留情。记者获悉，南京暂不考虑机动车限牌、限购、限行。
亚青期间河西河道不臭“是用清水冲出来的”
晨报多次报道的河西地区臭河反复问题，昨天杨卫泽在会上“曝光”，“如果污水不能进污水厂，就不要搞清淤和所谓雨污分流。”他举例河西奥体周边的几条河，“亚青会没过两天又不干净了。”为什么？杨卫泽表示：“因为在亚青期间是用清水把污水冲掉了；但是亚青之后，旁边的污水管网还是在往里面排污水。”他质疑，“你不断用清水冲，那要花多少成本？”
杨卫泽指出，对水污染治理，今后要避免河西类似问题重现。所有新建区域必须同步把污水处理厂建好，合理的污水管网必须有序配好；要重点加快推进雨污分流和污水管网建设，完善污水处理厂运行监管体制，使生活污水收集和处理能力大幅提升，到2015年，使95%的主城生活污水和70%以上的镇街生活污水得到有效处理，让黑臭河道恢复清流。
南京暂不考虑机动车限牌、限购、限行
昨天，关于南京机动车“限购”的消息在会上引发热议，很多与会者表示关注。原因是《南京市生态文明建设规划》中提到一句话：南京将适时出台机动车限购调控措施。
对此，该规划主要起草人、南京市环境科学院规划所所长刘海滨昨日明确否定：“南京没有计划对机动车限牌限购，更不考虑任何私家车限行措施。”他说，“有专家向南京市政府提出明年青奥会期间一定要对机动车限行，否则空气质量难以保证，但早已经被否决了。”
既然没有考虑，“适时出台机动车限购调控措施”为何写进了规划中？刘海滨向记者介绍：“当时我们制订《规划》时，征询了南京市各个部门的意见，其中南京相关部门在北京考察调研后，提交了一份解决交通拥堵和机动车尾气污染的考察报告，我们要充分尊重该部门的超前意愿。”
他说，北京市为了治理道路拥堵，推出了机动车限购限行政策，而南京机动车限牌、限购、限行等问题也一直是市民关注的问题。但是，“南京解决空气污染主要不是靠对私家车采取限制措施。”
科研工作者在日常监测中注意到，南京目前的交通拥堵状况主要原因，在于城市建设密集，施工路段多，车辆绕行多，随着道路通行状况的改善，拥堵可以缓解。而在尾气污染方面，南京的机动车保有量，还没有达到需要限购、限牌或者限行的程度，并且主要污染物来自黄标车和老旧车辆，这方面，南京有望在全省率先推机动车国五排放标准。
“南京解决问题需要大力发展公共交通和优化城市功能，这些都将缓解交通拥堵及机动车污染状况。”刘海滨说，“出行权是市民的权利，南京暂不会因为缓解道路拥堵、空气污染而限制市民的出行权。”
昨天，南京环保局局长包洪新在视察生态农村时，同样否定了现阶段南京将对机动车限购这一说法。在他看来，南京现阶段机动车环保主要工作，还是放在淘汰黄标车、老旧车辆的鼓励淘汰方面；高污染机动车日常管理方面，也将联合各部门多下功夫；对黄标车限行区域，将进一步扩大；而黄标车限行时间段，已经扩展到全天。
主城区公交分担率要达50%
尽管当天市委书记表扬了南京空气好，不过，他并不讳言去年以来，南京雾霾天气频发，引起中央和省委高度重视以及社会广泛关注，其中不乏一些尖锐的批评之声。
最新发布的《关于加快推进生态文明建设，创建全国生态文明先行示范区的意见》中，南京要让空气质量在2015年达到二级标准（即良好）的天数比例，达到80%，也就是说，全年脏天不能超过73天，像去年年底到今年年初这样的持续雾霾天，绝对不能“重现”。届时地表水好于三类水质的比例，也要提高到70%。
绿色出行同样是帮助南京持续实现好空气的重要环节，杨卫泽在发言中明确，要加快完善公共交通网络，大力推广使用绿色交通工具，鼓励引导居民绿色出行；到2015年，南京主城区公交分担率要达50%，比现状提高近一倍。
重要道路延续法桐种植
随着地铁施工、城西干道桥改隧的推进，近年来，大批法桐被迫“让道”、迁徙。南京市民护绿的呼声不断。昨天，南京市委市政府最新出炉的《关于加快推进生态文明建设，创建全国生态文明先行示范区的意见》中明确，将在重要道路“补绿”，延续法桐种植。
意见中提出，加强对老城现有法桐，以及特色道路如进香河(小区网 论坛)路水杉、北京西路(小区网 论坛)银杏等的保护力度，凸显中山北路-中山路-中山东路林荫大道系统，展现沿线的重要近现代建筑，展现南京特有的民国文化以及法桐林荫道文化。主城范围内连接老城的重要道路延续法桐的种植，江北新区及麒麟的重要轴线如中央公园两侧，延续主城法桐文化。