近日，南京英伦出租车约车QQ群——“南京英伦之家”悄然上线。QQ群内数十位英伦车驾驶员通过网络预约接单的形式，正与传统出租车的“巡游”市场形成差异化竞争。QQ群创建不足半月，已从刚开始的几名驾驶员发展成拥有几十名驾驶员及700余名乘客的“超级群”，每天成功约车20余次。而说起建群的初衷，驾驶员们则表示，这一举动纯属无奈之下抱团取暖的“自救”行为。
英伦车被网友称为“小黑”，网络上的人气旺却并不意味着现实中的生意火。“小黑”从8月10日上路至今一个月整，运行状况并不理想。起步公里数少，之后每公里费用也比普通车贵0.5元，价格因素把很多市民挡在“小黑”车门外。驾驶员王亮给记者算了一笔账：“假设我平均一天跑260至270公里，油要烧到360块钱上下，份子钱如果按每月8500块交，摊下来每天是280多块。早晨一睁眼，身上就背了600多块的债。”王亮说，就算跑够5000公里后油改气，“开英伦车的成本每天也得400块以上”。
记者了解到，首批上路的50名驾驶员七成以上以前没有开过出租车。成本高，再加上路况不熟，第一周下来，平均日亏200元。
英伦车运营维艰，江南出租车公司出台了补贴措施。一位负责人告诉记者，前3个月为试运营，目前的政策是，头一个月燃油补贴为3000元，后面两个月油改气后每月补贴2000元。3个月后，将根据驾驶员们的运营情况，核算运营成本，有可能会降低份子钱。
南京大学城市科学研究院副院长胡小武认为，出租车营运虽是一种市场行为，但也承担着部分公共服务的职能。政府可以采取购买公共服务的方式，与驾驶员签订长期的补贴协议，鼓励英伦车高峰期在城内载客。
南京市客管处工作人员许兵则表示，首批英伦车上路仅一个月，还需根据相关运营数据出台针对性扶持措施。目前，南京也在借鉴相关城市的经验，研究高端出租车进行电招的可行性，并尽快明确时间节点。
没坐过，不过在街上看到过。
支持了
估计英伦车上路还蛮耗油的。
小黑不怎么样嘛
这是什么状况？
首批上路的50名驾驶员七成以上以前没有开过出租车?
近日，南京英伦出租车约车QQ群——“南京英伦之家”悄然上线。QQ群内数十位英伦车驾驶员通过网络预约接单的形式，正与传统出租车的“巡游”市场形成差异化竞争。QQ群创建不足半月，已从刚开始的几名驾驶员发展成拥有几十名驾驶员及700余名乘客的“超级群”，每天成功约车20余次。而说起建群的初衷，驾驶员们则表示，这一举动纯属无奈之下抱团取暖的“自救”行为。
英伦车被网友称为“小黑”，网络上的人气旺却并不意味着现实中的生意火。“小黑”从8月10日上路至今一个月整，运行状况并不理想。起步公里数少，之后每公里费用也比普通车贵0.5元，价格因素把很多市民挡在“小黑”车门外。驾驶员王亮给记者算了一笔账：“假设我平均一天跑260至270公里，油要烧到360块钱上下，份子钱如果按每月8500块交，摊下来每天是280多块。早晨一睁眼，身上就背了600多块的债。”王亮说，就算跑够5000公里后油改气，“开英伦车的成本每天也得400块以上”。
记者了解到，首批上路的50名驾驶员七成以上以前没有开过出租车。成本高，再加上路况不熟，第一周下来，平均日亏200元。
英伦车运营维艰，江南出租车公司出台了补贴措施。一位负责人告诉记者，前3个月为试运营，目前的政策是，头一个月燃油补贴为3000元，后面两个月油改气后每月补贴2000元。3个月后，将根据驾驶员们的运营情况，核算运营成本，有可能会降低份子钱。
南京大学城市科学研究院副院长胡小武认为，出租车营运虽是一种市场行为，但也承担着部分公共服务的职能。政府可以采取购买公共服务的方式，与驾驶员签订长期的补贴协议，鼓励英伦车高峰期在城内载客。
南京市客管处工作人员许兵则表示，首批英伦车上路仅一个月，还需根据相关运营数据出台针对性扶持措施。目前，南京也在借鉴相关城市的经验，研究高端出租车进行电招的可行性，并尽快明确时间节点。