据统计，地铁上物业的升值空间远比其他物业升值要快15%-30%左右。根据中联数据显示，自2010年以来，受到地铁推动明显的片区有龙岗、布吉、景田等片区，其中景田片区处于领跑位置，价格也已经“破4”。以龙岗为例，地铁的开通让人们有了更多的选择机会，2010年前后低洼的房价，给了人们能买得起房的冲动，2010年前后，龙坂片区房价万字出头，如今却已经是破3的架势。
后来，其他片区也因有了“地铁”而受到人们的广泛关注，比如光明，地铁6号线有了规划开始，就因地铁而热炒，实际上6号线的开通还需要4年，尽管2014年12月才算是正式动工，却早已经有入市新盘打出将与6号线地铁站无缝连接的旗号拉动该区域的房价。
为何地铁给物业带来的升值空间如此巨大?简单地说，是因为便捷。诚如所有人所想象，宜居的环境，当然需要成熟的城市配套，交通也就成为城市配套之首位要素。深圳职业技术学院房地产研究所所长邓志旺表示，以龙华为例，虽然龙华也是概念不断，但最开始因上涨而备受关注，是因其地铁的开通，使得不少在福田上班却又买不起市中心房的人们有了更好的选择，其片区也因此而打开了升值的通道。
案例
多条地铁线的开通，带来价格洼地
前年买了龙岗星河时代花园的欧小姐告诉记者，自己和老公的上班地点是在福田。每天早上7点半左右就要出门，晚上到家也已经8点。有时候感觉自己的时间全部奔波在路上，虽有点辛苦，但其实想来，龙岗的居住环境不错，加上当初买星河时代花园这套89平方米的三房两厅的时候的时候价格也就在180万左右，无论是龙华还是福田都买不到这么便宜又新的小区。
“而且出门走10分钟就是地铁，由于宝宝现在才刚刚1岁多，还需要人照顾，跟老人住在一起，89平方米也就刚刚好住得开，小区环境不错，主要老人也比较喜欢龙岗的环境，比市区平静很多。虽然自己辛苦，但也是能够忍受的范围之内。通常7点左右的地铁还是比较空闲的，能够有座位，大运站人相对还是少很多，很少有挤不进去的情况发生。比开车耗时短，又能够稍微休息一下。”
业内观点
地铁虽好，还需配套跟上
胡志刚，全国房地产研究协会副会长
“说地铁给房价带来不小的影响，这个命题，我认为不完整。”胡志刚认为，地铁其实是大都市城镇化的一个必要交通工具。地铁的周边配套，才是给房价带来影响的要素。快速、便捷、承载量大，这些都是地铁的重要优势之一。
如今的大型都市，都在扩大地铁范围，地铁网络的设计是否合理，是否能够通达每个区域，中间换乘是否顺畅，都是决定地铁对于周边物业价值的重要因素之一。举个例子，地铁的确实现了城市与远郊的结合，但是单线延长太长，导致周边仅有一个站点，其配套设施并不完善，这样的物业即使与地铁无缝链接，但由于片区的确居住舒适度不高，对于房价拉动系数也会大大降低。
其次，地铁规模化，地铁站点之间形成密集的网络，才是体现地铁价值的关键所在。“地铁站点本身就容易聚集商业配套，密布的站点给人们换乘带来便捷，同时与楼盘无缝连接，相互融合。”胡志刚认为，长在上述环境下的楼盘，长期来看才是能够体现长期升值，并能够称得上是地铁物业的楼盘。
网络布点越密集，并且布局合理，周边城市配套越丰富，并且宜居，是选择能够长期升值的地铁物业的法宝之一。
有道理
配套最重要
据统计，地铁上物业的升值空间远比其他物业升值要快15%-30%左右。根据中联数据显示，自2010年以来，受到地铁推动明显的片区有龙岗、布吉、景田等片区，其中景田片区处于领跑位置，价格也已经“破4”。以龙岗为例，地铁的开通让人们有了更多的选择机会，2010年前后低洼的房价，给了人们能买得起房的冲动，2010年前后，龙坂片区房价万字出头，如今却已经是破3的架势。
后来，其他片区也因有了“地铁”而受到人们的广泛关注，比如光明，地铁6号线有了规划开始，就因地铁而热炒，实际上6号线的开通还需要4年，尽管2014年12月才算是正式动工，却早已经有入市新盘打出将与6号线地铁站无缝连接的旗号拉动该区域的房价。
为何地铁给物业带来的升值空间如此巨大?简单地说，是因为便捷。诚如所有人所想象，宜居的环境，当然需要成熟的城市配套，交通也就成为城市配套之首位要素。深圳职业技术学院房地产研究所所长邓志旺表示，以龙华为例，虽然龙华也是概念不断，但最开始因上涨而备受关注，是因其地铁的开通，使得不少在福田上班却又买不起市中心房的人们有了更好的选择，其片区也因此而打开了升值的通道。
案例
多条地铁线的开通，带来价格洼地
前年买了龙岗星河时代花园的欧小姐告诉记者，自己和老公的上班地点是在福田。每天早上7点半左右就要出门，晚上到家也已经8点。有时候感觉自己的时间全部奔波在路上，虽有点辛苦，但其实想来，龙岗的居住环境不错，加上当初买星河时代花园这套89平方米的三房两厅的时候的时候价格也就在180万左右，无论是龙华还是福田都买不到这么便宜又新的小区。
“而且出门走10分钟就是地铁，由于宝宝现在才刚刚1岁多，还需要人照顾，跟老人住在一起，89平方米也就刚刚好住得开，小区环境不错，主要老人也比较喜欢龙岗的环境，比市区平静很多。虽然自己辛苦，但也是能够忍受的范围之内。通常7点左右的地铁还是比较空闲的，能够有座位，大运站人相对还是少很多，很少有挤不进去的情况发生。比开车耗时短，又能够稍微休息一下。”
业内观点
地铁虽好，还需配套跟上
胡志刚，全国房地产研究协会副会长
“说地铁给房价带来不小的影响，这个命题，我认为不完整。”胡志刚认为，地铁其实是大都市城镇化的一个必要交通工具。地铁的周边配套，才是给房价带来影响的要素。快速、便捷、承载量大，这些都是地铁的重要优势之一。
如今的大型都市，都在扩大地铁范围，地铁网络的设计是否合理，是否能够通达每个区域，中间换乘是否顺畅，都是决定地铁对于周边物业价值的重要因素之一。举个例子，地铁的确实现了城市与远郊的结合，但是单线延长太长，导致周边仅有一个站点，其配套设施并不完善，这样的物业即使与地铁无缝链接，但由于片区的确居住舒适度不高，对于房价拉动系数也会大大降低。
其次，地铁规模化，地铁站点之间形成密集的网络，才是体现地铁价值的关键所在。“地铁站点本身就容易聚集商业配套，密布的站点给人们换乘带来便捷，同时与楼盘无缝连接，相互融合。”胡志刚认为，长在上述环境下的楼盘，长期来看才是能够体现长期升值，并能够称得上是地铁物业的楼盘。
网络布点越密集，并且布局合理，周边城市配套越丰富，并且宜居，是选择能够长期升值的地铁物业的法宝之一。