宁杭二期通车在即，但一个很尴尬的问题也随之出现，那就是宁杭二期通车时即为高桥门枢纽拥堵时。
按照规划，从宁杭二期过来的车流将主要通过纬七路东进工程向纬七路或苜蓿园大街疏散快速进入主城，但是原计划今年6月完工的苜蓿园大街南延工程，由于种种原因，明年才有望建成，而双桥门立交与纬七路高架的东端连接线还是条“断头路”，因此从宁杭二期以120公里时速、八车道过来的大量车流快速到达高桥门枢纽后，进入主城将会造成“千军万马过独木桥”的局面：往宁溧路、双桥门分流，要多交12元钱过绕城公路收费站，相信大多数车主不会选择。剩下来两条路，通过绕城上沪宁连接线进主城，路程较远，绕道；而高桥门枢纽设有双向匝道与友谊河路相连，进入主城最为便捷，但友谊河路单向只有一车道，假设出一车祸或者碰擦事故，这条道就将被堵上。
因此，南京市交通部门虽然“抢”出了宁杭二期，但因为南京城建的两条道“南延”“东进”没有跟上，江宁方向过来的车辆如何“泄洪”，怎么“解放”高桥门枢纽必将是一个不可忽视的严峻问题。
宁杭二期通车在即，但一个很尴尬的问题也随之出现，那就是宁杭二期通车时即为高桥门枢纽拥堵时。
按照规划，从宁杭二期过来的车流将主要通过纬七路东进工程向纬七路或苜蓿园大街疏散快速进入主城，但是原计划今年6月完工的苜蓿园大街南延工程，由于种种原因，明年才有望建成，而双桥门立交与纬七路高架的东端连接线还是条“断头路”，因此从宁杭二期以120公里时速、八车道过来的大量车流快速到达高桥门枢纽后，进入主城将会造成“千军万马过独木桥”的局面：往宁溧路、双桥门分流，要多交12元钱过绕城公路收费站，相信大多数车主不会选择。剩下来两条路，通过绕城上沪宁连接线进主城，路程较远，绕道；而高桥门枢纽设有双向匝道与友谊河路相连，进入主城最为便捷，但友谊河路单向只有一车道，假设出一车祸或者碰擦事故，这条道就将被堵上。
因此，南京市交通部门虽然“抢”出了宁杭二期，但因为南京城建的两条道“南延”“东进”没有跟上，江宁方向过来的车辆如何“泄洪”，怎么“解放”高桥门枢纽必将是一个不可忽视的严峻问题。